Nouzové záchranné čluny

Tento trup jsme postavili pro chvíle, které nečekají-povodňové volání ve 2 hodiny ráno, hledání v mělkých mělčinách za soumraku, zotavení pobřeží v mlze. Na rozdíl od nafukovacích člunů, které má mnoho záchranných agentur naskládaných na přívěsu, jde o pevné hliníkové plavidlo: žádné vzduchové komory k propíchnutí, žádné podlahové desky k delaminaci, žádné zběsilé záplatování, zatímco hodiny běží. Dvanáct záchranářů projde dveřmi kormidelny na pozdější-palubu, která je již pro práci připravena,-držáky nosítek, D-kroužky a bezpečnostní-kotvy na laně, které jsou navařené, do prostoru pro převoz zraněných na palubu a probíhají práce na nich. Tento nouzový záchranný člun opouští nádvoří a je připraven vjet přímo do sestavy požárního{11}}a{12}}záchranného oddělení, bez sezóny přestavby a bez tahanic před prvním nasazením.

Než loď dorazí na místo, posádka už ví, kam jede: GPS spiknutí a VHF je spojí přímo s velitelem incidentu na břehu. Bezrámové panoramatické sklo znamená, že kormidelník může skenovat vodní hladinu ze všech stran najednou-a hledat hlavy ve vodě, pole trosek, plovoucí struktury, které by mohly skrývat zraněného.

 

Na scéně je po-palubě místo, kde se práce skutečně odehrává. Držáky nosítek a D{2}}kroužky jsou přivařeny, nikoli připoutány, takže zraněného lze vyzvednout na palubu a zajistit, když se loď stále pohybuje. Široká otevřená paluba umožňuje dvěma posádkám pracovat současně-jedna vytahovat, druhá ošetřovat-místo překračování přes sebe v úzké studni.

 

V noci nebo v mlze se rozsvítí světlomet a majáky a rozsvítí se také podvodní LED. V kalné vodě záleží na posledním detailu: člověk ve vodě se stává siluetou proti hladině namísto tmavé skvrny, kterou nelze rozeznat.

• Pevný hliníkový trup 5083-H116 – nulové nafukovací komory, nulové riziko proražení.
• Plně svařovaná konstrukce s tlustým rozchodem, navržená tak, aby přejížděla úlomky a škrábala se o mělké kameny.
• Hluboký-tvar V s mělkým ponorem - dosahuje zaplavených ulic, říčních mělčin a pobřežních mělčin, kde se vynořily jiné záchranné lodě.
• Bezrámová panoramatická prosklená kormidelna - 360 stupňů pro vyhledávání na povrchu.
• Standardní GPS a VHF rádio, vždy připojené k pobřežnímu-povelu.
• Vysoce{0}}výstupní světlomet, blikající majáky a podvodní LED diody pro práci v noci a při nízké{1}}viditelnosti.
• Záchrana-připravená po-palubě - svařených držáků nosítek, D-kroužků a bezpečnostních-lanových kotev.
• Pojme házecí pytle, zdravotní nosítka, skříňky pro první pomoc-a záchranné vybavení-pro konkrétní agenturu.
• Palivové potrubí-odolné vůči oleji,-zpomalující hoření s ventily proti výbuchu-a spojkami odolnými proti polití-.
• Životnost trupu 10–15 let s rutinním mytím a kontrolou svarů.

• Navigační a VHF zařízení, pocházející od preferovaných značek agentury.
• Konfigurace světlometu a majáku odpovídá místním nočním-pravidlům provozu.
• Interiér kabiny, místa k sezení a úložné prostory jsou uspořádány podle SOP oddělení.
• Barva trupu a oficiální livrej použity na označení provozovatele.
• Vyhrazené montážní pozice pro agentury-specifické záchranné nástroje-pumpy, potápěčské vybavení, sady na znečištění, cokoliv vyžaduje místní plán reakce.
• Kompletní sestavení podle výkresů kupujícího a specifikace vybavení.

Vybavíme trup podle plánu odezvy vašeho oddělení-navigace, osvětlení, záchranného hardwaru a livreje, vše nakonfigurované podle druhů hovorů, které vaše posádky skutečně provádějí.

Populární Tagy: nouzové záchranné čluny, Čína výrobci záchranných záchranných člunů, dodavatelé, továrna