Lodě pro přepravu a údržbu

Po opakovaných testech na moři jsme se rozhodli pro vytříbený design trupu s hlubokým V, který vyvažuje kompaktní velikost těla a-stabilitu proti vlnám, díky čemuž je každodenní navigace v rušných pobřežních stavebních vodách mnohem bezpečnější. V souladu s pečlivě vypočítaným mělkým ponorem mohou posádky bezpečně zamířit do přílivových kotvišť a úzkých zón stavební vody, kam se větší pracovní lodě vůbec nedostanou.

Kupujícím ponecháváme na výběr dvě možnosti rozvržení paluby: otevřený nebo polo{0}}otevřený styl, který vám umožní přizpůsobit rozvržení prostoru vašemu běžnému pracovnímu obsahu. Kolem okrajů paluby je instalováno několik-pevných sloupků z nerezové oceli, takže loď může být pevně ukotvena několik dní během-údržby na místě. Několik nezávislých vodotěsných oddílů pracuje spolu s automatickým systémem stokové pumpy a účinně brání zaplavení mořskou vodou, i když plavidlo zasáhnou náhlé prudké vlny.

Plně uzavřená kormidelna chrání operátory před nepříznivým počasím a podporuje plavební mise -nepřetržitě{1}}. Každé sedadlo v kabině pro cestující je upevněno okolními bezpečnostními madly, aby byl chráněn veškerý personál během hrbolatých plaveb. Přijímáme jedinou řídicí stanici spárovanou s duálními joysticky; jeden zkušený kapitán může snadno dokončit řízení a seřízení výkonu, aby zablokoval plavidlo v přesných pozicích poblíž pobřežních zařízení.

Každé plavidlo opouští naši dílnu vybaveno hydraulickými teleskopickými jeřáby, speciálními soupravami na čištění palub a kompletním potápěčským vybavením. Celý trup a konstrukci paluby zpevňujeme speciálně pro přepravu těžkých-nákladů, abychom zajistili dlouhodobou-bezpečnost při přemisťování velkých technických náhradních dílů.

✅ Lehký hliníkový trup pro nižší provozní náklady
Prémiová hliníková konstrukce 5083‑H116 snižuje vlastní hmotnost plavidla ve srovnání s ocelovými pracovními čluny. Přináší nižší spotřebu paliva během každodenních směn na moři a snižuje dlouhodobé náklady na údržbu vašeho přístavu nebo flotily větrných elektráren.

 

✅ Duální funkce přepravy a údržby
Jedno plavidlo dokončuje přesun posádky, dodávku náhradních dílů a drobné opravy na místě. Provozovatelé se vyhýbají pronájmu samostatných přepravních lodí a samostatných údržbářských plavidel, zkracují projektový cyklus a snižují celkové investice do flotily.

 

✅ Prodloužená Off-shore Endurance
Optimalizované uspořádání nádrží umožňuje delší pracovní dobu na stanici a snižuje časté doplňování paliva na odlehlých místech na moři.

 

✅ Vynikající plavba a manévrovatelnost
Konstrukce trupu Deep-V poskytuje stabilní navigaci v podmínkách blízkého pobřeží na moři. Plně otáčivý pohon podporuje zatáčení na místě, pomalé polohování v blízkosti základů větrných turbín a konstrukcí přístavů.

 

✅ Přístup s mělkým průvanem
Optimalizovaný trup s mělkým ponorem umožňuje přístup k přílivovým kotvištím a úzkým zónám stavební vody, kam se větší pracovní lodě nedostanou.

 

✅ Silná nosnost paluby
Zesílená konstrukce trupu a paluby pro těžkou údržbu a přepravu hromadného zásobování pro projekty námořního inženýrství.

Před každou zámořskou dodávkou provádí náš balicí tým úplnou anti{0}}korozní a protikolizní ochranu{1}} na míru pro velká námořní servisní plavidla. Celý trup je nejprve obalen statickou -ochrannou PE ochrannou fólií, poté překryt silnou strečovou fólií a bublinkovou fólií, aby zabránil vlhkosti, slané mlze a poškození během dlouhé plavby oceánem.

Exponovaná přesná navigační zařízení, jako jsou radary a antény GPS, budou odpojeny a umístěny do utěsněných fumigovaných dřevěných krabic odolných proti vlhkosti-, které splňují mezinárodní standardy IP67 proti prachu a vodě. Přívěsné motory jsou plně demontovány a zabaleny do samostatných dřevěných beden, zatímco kabinové dieselové motory zůstávají namontované na trupu s pouze porty pro připojení potrubí vyhrazenými pro celní kontrolu. Všechna okna kabin, dveře a poklopy pro údržbu jsou utěsněny profesionálním námořním vodotěsným tmelem. Do strojoven, elektrických kabin a skladovacích prostor umisťujeme šarže vysoušedel na bázi chloridu vápenatého, aby vnitřní prostory zůstaly suché, a všechny lodní baterie jsou vyjmuty a skladovány odděleně v dřevěných bednách odolných proti vlhkosti-.

U těchto velkých servisních plavidel vždy upřednostňujeme přepravu-on/roll{1}}, abychom maximalizovali bezpečnost přepravy. Naše spolupracující valníky s přizpůsobenými ocelovými nosnými rámy přepraví hotovou loď z loděnice do odletového přístavu. Profesionální zvedací týmy pomalu zvednou plavidlo a odtahové vozy ho navedou na uzavřenou palubu vozidla ro-ro lodi. Po umístění naši pracovníci používají ocelová lana, dřevěné limitní klíny a vícenásobné zajišťovací přípravky k pevnému upevnění lodi a naši inspektoři kvality podepíší bezpečnostní potvrzení před odjezdem lodi.

Každé přepravní a údržbové plavidlo je postaveno podle přizpůsobených konstrukčních standardů a mezinárodních námořních specifikací. Náš inženýrský tým nejprve dokončí strukturální modelování a detailní ověření stavebního výkresu podle skutečného pracovního prostředí poskytovaného klienty. Po vstupní kontrole suroviny jsou všechny slitinové desky zpracovány přesným CNC řezáním, aby byla zaručena rozměrová přesnost.

Pracovníci sestavují každý segment trupu krok za krokem před integrálním tvarováním a veškeré svářečské práce provádějí certifikovaní námořní svářeči podle technických požadavků CCS. Každý hotový trup projde opakovanými kontrolami kvality svařování, celkového rozměru a strukturální stability. Po vyleštění povrchu a anti{2}}oxidační úpravě je plavidlo nastříkáno více-vrstvou anti{4}}korozní námořní barvou.

Následné kroky zahrnují instalaci energetického systému, uvedení navigačního bezpečnostního vybavení do provozu, montáž funkčního zařízení paluby a vnitřní vybavení. Každá dokončená loď musí projít několika koly námořních zkoušek v simulovaných složitých podmínkách větru a vln, které zahrnují navigaci plnou-rychlostí, přesné dokování, zátěžové testování a ověření nouzové funkce. Pouze plavidla, která projdou všemi kontrolními položkami, mohou být dodána zahraničním klientům s kompletními dokumenty o tovární certifikaci.

Q1: Jaký průzkum/certifikaci můžete poskytnout pro tento 16,88 m dlouhý údržbářský pracovní člun?
Odpověď: Svařování se řídí technickými požadavky CCS. Certifikace CCS nebo CE pro průzkum plavidel může být uspořádána jako projektový požadavek klienta.

Q2: Je hydraulický jeřáb a potápěčské vybavení součástí standardní výbavy?
Odpověď: Hydraulický teleskopický jeřáb a balíček potápěčského vybavení jsou volitelné doplňky, které nejsou ve standardním rozsahu lodě. V dotazu prosím uveďte požadavek na nosnost.

Q3: Můžeme upravit rozměr trupu, výkon motoru nebo rozložení paluby?
Odpověď: Ano, tato 16,88m platforma podporuje vlastní úpravy pohonu, uspořádání paluby a vybavení podle požadavků projektu.

Q4: Jaké dokumenty dodáte spolu s plavidlem?
Odpověď: Poskytujeme zprávy o MTR materiálu, záznamy o kontrole svařování, úplnou zprávu o námořní zkoušce, datový list a výkres obecného uspořádání GA.

Populární Tagy: čluny pro přepravu a údržbu, Čína výrobci přepravních a údržbových člunů, dodavatelé, továrna, 16,88 m hliníková přepravní a údržbová pracovní loď